{"id":30,"date":"2017-04-14T18:56:11","date_gmt":"2017-04-14T16:56:11","guid":{"rendered":"http:\/\/adamot.pl\/blog\/?p=30"},"modified":"2017-09-18T14:09:10","modified_gmt":"2017-09-18T12:09:10","slug":"off-road-na-ramie-czesc-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/","title":{"rendered":"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2"},"content":{"rendered":"

<\/u>Mercedes G<\/strong>, to model bardzo ceniony w terenie. Niemiecka marka, ale pojazdy te produkowane s\u0105 w Grazu w Austrii, prawie w niezmienionej formie ju\u017c od 1979 roku. Skonstruowany jako wojskowy pojazd do zada\u0144 specjalnych. Mia\u0142 przede wszystkim zagwarantowa\u0107 dobr\u0105 dzielno\u015b\u0107 w terenie. Sztywne osie, poprzecznie wzmacniana rama dawa\u0142y du\u017c\u0105 sztywno\u015b\u0107 przy zginaniu i skr\u0119caniu. R\u0119czna blokada obu osi, mechanizmy r\u00f3\u017cnicowe oraz reduktor skrzyni bieg\u00f3w. To, co uda\u0142o si\u0119 od samego pocz\u0105tku osi\u0105gn\u0105\u0107 Mercedesowi to po\u0142\u0105czenie komfortu jazdy po utwardzonych drogach z naprawd\u0119 \u015bwietnymi zdolno\u015bciami w terenie, dzi\u0119ki spr\u0119\u017cynom \u015brubowym oraz stabilizatorowi przedniej osi. W momencie najechania ko\u0142em na du\u017cy kamie\u0144 \u2013 inaczej ni\u017c w tradycyjnym zawieszeniu niezale\u017cnym \u2013 podnosi si\u0119 automatycznie r\u00f3wnie\u017c obudowa osi.<\/p>\n

\"mercedes<\/p>\n

Mercedes Klasy G<\/strong> jest jedynym samochodem na \u015bwiecie, kt\u00f3ry oferuje zar\u00f3wno elektroniczny system trakcji 4ETS, jak i trzy 100-procentowe blokady mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. Model klasy G posiada kilkana\u015bcie r\u00f3\u017cnych wersji zmodyfikowanych pod wieloma wzgl\u0119dami, tego co pod mask\u0105 oraz nadwozia. Bezpiecze\u0144stwo i stabilno\u015b\u0107 to jego dwie najwi\u0119ksze zalety. Wad raczej nie posiada, mo\u017ce opr\u00f3cz ceny, kt\u00f3ra jest wysoka i nawet z biegiem lat raczej nie maleje. Niemiecka jako\u015b\u0107, za kt\u00f3r\u0105 warto zap\u0142aci\u0107. Jako ciekawostka mo\u017cemy wspomnie\u0107, \u017ce w 1988 roku by\u0142y manager Lufthansy postanowi\u0142 objecha\u0107 \u015bwiat Mercedesem 300 GD. Zako\u0144czenie wyprawy trwaj\u0105cej 26 lat i przebycie prawie 900 tys kilometr\u00f3w oby\u0142o si\u0119 bez remontu silnika. Odwiedzono 215 kraj\u00f3w a bohatera, oczywi\u015bcie mowa tu o wspomnianym Mercedesie, mo\u017cemy ogl\u0105da\u0107 w muzeum w Stuttgarcie.<\/p>\n

Land Rover Defender<\/strong>. Kolejny z samochod\u00f3w, kt\u00f3ry jest symbolem off roadu. Wszed\u0142 do produkcji w 1983 roku. Znajduje swoje zastosowanie w wojsku oraz wspiera le\u015bnik\u00f3w, ratownik\u00f3w czy pracownik\u00f3w stra\u017cy granicznej. Jego historia si\u0119ga roku 1948, kiedy to Rover stworzy\u0142 samoch\u00f3d terenowy, wzorowany tak jak Wrangler, na Willysie. Nazwa Defender wprowadzona w 1990 roku, a rok 2007 przyni\u00f3s\u0142 zmiany, kt\u00f3re mia\u0142y na celu zmniejszenie emisji spalin. Ten sam rok to 3 ju\u017c generacja Defendera, w kt\u00f3rym znalaz\u0142y si\u0119 elementy z luksusowego modelu Discovery, od\u015bwie\u017cono desk\u0119 rozdzielcz\u0105 oraz przeprojektowano system ogrzewania.<\/p>\n

Najcz\u0119\u015bciej spotykanym silnikiem jest pi\u0119ciocylindrowy turbodiesel o pojemno\u015bci 2,5L i mocy 122KM. Posiadaj\u0105 spor\u0105 grup\u0119 mi\u0142o\u015bnik\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c ze wzgl\u0119du na ta\u0144sz\u0105 eksploatacj\u0119 i naprawy, cho\u0107 znawcy twierdz\u0105, \u017ce niekt\u00f3re wersje Defendera s\u0105 bardzo awaryjne. Modu\u0142owa karoseria pojazdu, solidna rama oraz brak zb\u0119dnych designerskich gad\u017cet\u00f3w we wn\u0119trzu to od 25 lat charakterystyczne cechy tego Land Rovera, kt\u00f3rego produkcja zosta\u0142a zako\u0144czona w 2016 roku.<\/p>\n

\"Land<\/p>\n

Samochod\u00f3w przystosowanych do uprawiania off roadu jest tyle co jego odmian. Off road przeprawowy, rock crawling, cross country czy turystyka 4×4, to tylko te podstawowe. Seryjnie produkowane samochody terenowe mog\u0105 bra\u0107 te\u017c udzia\u0142 w rajdach. Rama, kt\u00f3ra by\u0142a bohaterk\u0105 tego artyku\u0142u, poprawia wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 pojazdu oraz bezpiecze\u0144stwo podczas pokonywania przeszk\u00f3d. Nie znajdziemy jednak auta na tyle uniwersalnego, aby nadawa\u0142o si\u0119 do wszystkiego i zadowoli\u0142o ka\u017cdego. Nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce awaryjno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w eksploatowanych w terenie wzrasta, nie unikniemy rozbitych lamp, urwanych lusterek czy rys na lakierze. Nieskomplikowane serwisowanie i dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci powinny stanowi\u0107 priorytet. Najwa\u017cniejsza jest jednak dobra zabawa, bezpiecze\u0144stwo i czas sp\u0119dzony na tym, co kochamy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes G, to model bardzo ceniony w terenie. Niemiecka marka, ale pojazdy te produkowane s\u0105 w Grazu w Austrii, prawie w niezmienionej formie ju\u017c od 1979 roku. Skonstruowany jako wojskowy pojazd do zada\u0144 specjalnych. Mia\u0142 przede wszystkim zagwarantowa\u0107 dobr\u0105 dzielno\u015b\u0107 w terenie. Sztywne osie, poprzecznie wzmacniana rama dawa\u0142y du\u017c\u0105 sztywno\u015b\u0107 przy zginaniu i skr\u0119caniu. R\u0119czna […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":342,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[89,87,88,90,28,91],"yoast_head":"\nJe\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii "Je\u015bli off road to tylko na ramie". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii "Je\u015bli off road to tylko na ramie". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ADAMOT Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ADAMOTpl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-04-14T16:56:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-09-18T12:09:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"665\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Beata\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ADAMOT_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ADAMOT_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Beata\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/\",\"url\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/\",\"name\":\"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg\",\"datePublished\":\"2017-04-14T16:56:11+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-18T12:09:10+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/15e3befcdac923884bd5f51058f77aee\"},\"description\":\"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii \\\"Je\u015bli off road to tylko na ramie\\\". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg\",\"width\":1000,\"height\":665,\"caption\":\"Je\u015bli off-road to tylko na ramie. Pewne i sztywne zawieszenie to jest to.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/\",\"name\":\"ADAMOT Blog\",\"description\":\"E-Magazyn - porady, testy, por\u00f3wnania, wydarzenia\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/15e3befcdac923884bd5f51058f77aee\",\"name\":\"Beata\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/litespeed\/avatar\/56fed52afecdc788ec0be8731d30ed00.jpg?ver=1777929916\",\"contentUrl\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/litespeed\/avatar\/56fed52afecdc788ec0be8731d30ed00.jpg?ver=1777929916\",\"caption\":\"Beata\"},\"description\":\"W ADAMOT sp. z o.o. wspiera prac\u0119 dzia\u0142u marketingu. Buduje relacje z klientami przy pomocy portali spo\u0142eczno\u015bciowych. Dba o jako\u015b\u0107 naszych tekst\u00f3w, pod wzgl\u0119dem merytorycznym i j\u0119zykowym. Pasjonatka fotografii, dzi\u0119ki niej fotorelacje z wydarze\u0144 s\u0105 takie interesuj\u0105ce.\",\"url\":\"https:\/\/adamot.pl\/blog\/author\/beata-susolowska\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog","description":"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii \"Je\u015bli off road to tylko na ramie\". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog","og_description":"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii \"Je\u015bli off road to tylko na ramie\". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.","og_url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/","og_site_name":"ADAMOT Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ADAMOTpl","article_published_time":"2017-04-14T16:56:11+00:00","article_modified_time":"2017-09-18T12:09:10+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":665,"url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Beata","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ADAMOT_pl","twitter_site":"@ADAMOT_pl","twitter_misc":{"Napisane przez":"Beata","Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/","url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/","name":"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2 - ADAMOT Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg","datePublished":"2017-04-14T16:56:11+00:00","dateModified":"2017-09-18T12:09:10+00:00","author":{"@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/15e3befcdac923884bd5f51058f77aee"},"description":"Ten artyku\u0142 to ci\u0105g dalszy serii \"Je\u015bli off road to tylko na ramie\". Przedstawiamy nasz subiektywny wyb\u00f3r najciekawszych aut terenowych do ostrej jazdy.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg","contentUrl":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/AdobeStock_27729176-e1500460587325.jpeg","width":1000,"height":665,"caption":"Je\u015bli off-road to tylko na ramie. Pewne i sztywne zawieszenie to jest to."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/off-road-na-ramie-czesc-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Je\u015bli off road to tylko na ramie, vol. 2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#website","url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/","name":"ADAMOT Blog","description":"E-Magazyn - porady, testy, por\u00f3wnania, wydarzenia","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/15e3befcdac923884bd5f51058f77aee","name":"Beata","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/litespeed\/avatar\/56fed52afecdc788ec0be8731d30ed00.jpg?ver=1777929916","contentUrl":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-content\/litespeed\/avatar\/56fed52afecdc788ec0be8731d30ed00.jpg?ver=1777929916","caption":"Beata"},"description":"W ADAMOT sp. z o.o. wspiera prac\u0119 dzia\u0142u marketingu. Buduje relacje z klientami przy pomocy portali spo\u0142eczno\u015bciowych. Dba o jako\u015b\u0107 naszych tekst\u00f3w, pod wzgl\u0119dem merytorycznym i j\u0119zykowym. Pasjonatka fotografii, dzi\u0119ki niej fotorelacje z wydarze\u0144 s\u0105 takie interesuj\u0105ce.","url":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/author\/beata-susolowska\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adamot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}